太仓港地处长江和沿海开放交汇处,拥有38.8公里长江岸线,以及-12.5米深水航道,是江苏仅有、中国难得、世界少见的天然良港。
自2001年11月开展木材进口业务以来,太仓港充分发挥港口区位优势及水路、陆路集疏运网络等优势,不断提高木材作业、检疫和存储、加工能力,木材进口码头泊位由最初的2个增至12个,木材堆场由最初的32万平方米发展到现在的136万平方米,码头木材装卸效率已从起步时的3000立方米/天,发展到目前的20000立方米/天。
然而如今人民币贬值,韩进破产刺激了国际物流费用的增加,物流超限所导致的成本上升,运输成本全部被分摊到了原木、成品身上,加工厂、经销商不得不面对海运、陆路运费等各方面的因素蚕食了原材料和成品利润的空间。
沪通铁路是国家铁路“十二五”规划建设的重点项目之一,也是国家沿海铁路大通道和长三角地区快速轨道网的重要组成部分,途经江苏南通、太仓港与上海,线路总长约137公里,项目按国铁I级、设计时速200公里标准建设,总工期5年半,建成后,上海至南通火车有望1小时内到达。
对于木材人来说运费直接关系到原木、成品的成本,而沪通铁路通车之后,运费成本有望降低一半。
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